前期增速难持续重卡业周期性回调

 发布时间:20-05-14

伴随着中报披露的结束,整个重卡行业上′半年的表∞现尽现眼底。í与前两年高速增长的形势不同,≡各行з业巨头在本期均表现出不?同程度的颓势,部分企业净利甚至出现大幅下滑。宏■源证券汽车行业于姓分析师对记者表示,℡重卡行业目前♣的低迷状况是正常的,甚至可以Ⅶ说是市场的一种理性回归。

以重卡行业三强之一的中国重汽(00↑0951 ) 为例,其上半年的营Ⅰ业收入为160.95亿元,比去年同期略有下降;营业利润◎仅为5.︴81亿元,同比下降了31.97%,净利润的下跌幅度更是达到Ⅴ45.18%。对此,中国重汽解释称:一方面,GD★P和固定资产投资的增长ↆ率比去年同期有≒¤所下降,月度同比增速放缓。另一方面,国家宏观调控力度进一步加大,在较短的时间内由以经济刺激∴为主的财政和Γ货币政策,转变为◎稳健的货币政策。同时,油价的大幅上涨、运费的低位运行以及越来越严峻Ξ的行业法规都对重卡市场产生了较大⿱影响,使得连续两年出现井喷行情的卡车市场出现℅了持续低迷。

无独有偶,对于本期总体业绩相对不错的江铃汽Ⅸ车(000550)而言,其营业收入为92.22亿元,同比增长了20.14%,营业利润及净ǐ利润均有小幅增长,Г但整车Δ毛利率同比下降了╦╧→ 2.3 个百分点。 而像福田汽车(600166),东风汽车(60ю0006),江·。淮汽车(600418)等⿵销售重卡的整车毛利率均有不同程度的下降Ф。

由潍柴动力(000338)控股的陕汽上半年共销售重型卡车6.3万辆,同比Θ增长5.1%,增速虽处于行业前列,但其第二季度环比下降9%。潍柴动力表示,随着中国经济增速的放缓,重卡市场不可避免地出现回调。

对于本期整个行业普遍表现低迷这一现▧状,上述于姓分析师对记者表示,√前两年重卡销量高速增长的局面是由多重因素共同形成的,而且这∈种局面在短期内很难再复制。2009年-20┖10年,是我国固定资产投资飞速增长的一段时期,高铁、☞高速、大型场馆等建筑业的蓬勃发展给重卡市场以有效的刺激。正因为重︼︽︾卡行业具有明显的周期性,未来的很长一段时间,重卡市场也将随着固定资产投资增速的放缓¨而趋冷。

他分析认为,重卡业还将迎来至少一年的下游需求调整期。目︵前,我国重卡业继续降价的空间有限,未来将―朝着重型化、大功率、高科技含量的趋势发展,而◘量化战略将逐步↓淡化。

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