为什么说雷诺e诺的性价比并不仅仅体现在价格上?

 发布时间:20-01-01

雷诺 e诺上市,价格是可以用“震撼”来形容。作为一款合资小型纯电SUV,整体价格体系居然控制在8万元以内。这不仅在之前的中国车市从未有过,也颠覆了很多人的传统认知。然而事实上,雷诺 e诺的性价比并不仅仅只是体现在价格上。它的内在价值,恐怕会让你⊙更加吃惊。

合资的价值绝不仅仅体现在LOGO上

一些人觉得买合资车就是买个牌子,也就是车头的LOGO。尤其纯电这一块,咱们国内已经“弯道超车”了,好多外资厂╨商没准还不如一些国内厂商呢!如果这放在别的品Щ牌或许你这么想还可以,但对于雷诺你如果也这么想就大错特错了。

雷诺在很多人印象中,是法国的燃油车Е品牌,但事实上,雷诺不仅很早就涉足纯电┒领域,而且投入了大量的研发和产品布局。

从数据来看,雷诺的纯电动车型产销迄今为止就已经长达10年,这在全球范围内都算是“够长的”。别忘了,特斯拉M√od●·el S从发布到现在,也不过7年时∽间。

目前雷诺在欧洲ↅ市场纯电动车型的累计销售已经超过了∮25万辆,并且连续四年位居欧洲纯电动车型销量第一的宝座。

有了这么一个“欧洲纯电一√哥”的外方背景,足以让我们对雷诺 e诺的内在◢价值重新认知。从研发、测↕试到生产,雷诺 e诺都是完全遵循雷诺全球统一标准来的。它的产品品质、节能减排和◐安全等等,都会让人更加放心。所有这些,也都是国内其他自主纯电动车型所不ぁ具备的。

这些背景看起来不♠错,但对应到产♡品呢,它又具体体现在雷诺 e诺的哪些方面呢?

填补空白的产品定位

车云菌一直强调一款产品定位的重要性。目前在国内的纯电๑动领域≮,10万元以下、尤其是六七万这个价格层面,一般只能买到欧拉R1、比亚迪e1之类的微型家轿。像很多家庭喜欢的SUV,则几乎是空Θ白。

雷诺 e诺在产品定位上,本身是一款SUV。虽然它的尺寸不算大,但相比那些微型轿车,无论从空间实用性、装载性还是通过性都要强得多。关键是,SU۩V的ㄨ外形让人感觉既时尚又运动。与此同时,它又能制定出与纯电动微型家轿一样的价格,所以吸引力立刻显现出来。

市场对于SUV的需求众所周知,但为何众厂商没有推出这类的产品◑↔↕▪呢?其实理由很简单:技术与资源。

大家都知道,SUЮV相比轿车,能耗一般都是要更大的。而对于六七万元的入门级家用纯电动车型来说,它们所配备的电池量有限,能耗就会大大影响续航里程。

那为何雷诺 e诺却做到了呢?一方面,雷诺的全球资源,让它可以拿出这么一款尺寸小、重量轻的SUV:这类产品,在中国市场哪怕是燃油车,都是空白。另一方面,就是雷诺的纯电技术优势了——作为一款SUV,雷诺 e诺却拥有几乎国内纯电动轿车最低的电耗水平。

超低的百公里电耗,▧△是技术、更能省钱

雷诺 e诺的百公里电耗低至10.8│┃kWh。这不仅低于大多数纯电动SUV动辄13-14kWh/百公里的电耗水平⊙,甚至要比一些超微型的纯电动车还要低。

这里有个比较有趣的例子。同样属于欧洲品牌的Smart ForTwo纯电动,作为一款两座轿车,从各个角度看,它的电耗都应该比雷诺 e诺低。不光如此,Smart ForTwo纯电动的续航里ι程只有145公里,这意味着它配备的电池量小、重量轻,更有利于实现低电耗。然而事实上,雷诺 e诺的百公里10.8kWh的电耗比Smart ForTwo的百公里11.3kWh还要ぷ低。

为什么要那么突出电耗?因为这是一项衡量纯电动技术的重要指标,这就有点类似于燃油车的百公里油耗——谁◄的百公里油耗越低,往往意味着谁的技术更优秀。很多技术派的消费者之所以那么注重发动机的技术,其实根本就在这里。

对应到普通车主,低电耗最大的好处就是省钱。驾驶雷诺 e诺,百公里的花费只需9元,这成本相当于燃油车百公里油耗仅1升左右,对于燃油车而言是不可能完成的任务。

雷诺 e诺的超低电耗是如何做到的呢?亦或者说,雷诺在这方面到底有何独到之处?核心包括两个方面:轻量化和三电管理技术——这其实就是电驱技术的核心,当З?年特斯拉一炮而∨红,靠的不也是这些吗?

例如雷诺 e诺的整备质量921公斤。我们知道,纯电动车型受制于电池重量,整备质量想要控制在1吨以下是很难的,雷诺 e诺作为一款小型纯电SUV,能拥有Ⅵ这样的整备质量水平,体现出了其很强的轻量化功底。

在电驱与电池管理技术方面,雷诺 e诺则配备了高效能量回收系统,可以将滑行和制动时产生的动能存储起来,让能源得以循环利用,让整体能效大幅度提升。

全球级的安全

纯电动车型安全的重要性,在最近这两年被提到一个前所未有的高度。毕竟相比其他,生命安全比什么都重要。相╭╮对而言,越是低价的纯电动车型,大家就有可能越担心。这就好比买入门级燃油车,大家对于其安全性的担心要高于豪华车一样。

在这个а方面,雷诺背景带来的价值将是几乎所有同价位竞品所不能比的。雷诺将其全球级的安全技术、研发方式、测试方式等等,全都应用在雷诺 e诺身上。

要全部说清楚雷诺 e诺在安全方面的技术、测试等等不大可能,在这里我们只举几个例子来佐证一下。

雷诺 e诺▉的电池组是要经过16项严↑苛试验的,包括但不限于跌落、挤压、穿刺、翻滚、浸泡、火烧⿻、烟雾等。不仅日常的颠簸、过水不会影响到电池◥安全,即便是发生事故的情况下,也将尽可能地降低♀安全隐患。

例如浸水防护,雷诺 e诺的电池可以在深水¤中浸泡1小时仍能正常工作。

再比如碰撞。首先雷诺 e诺的电池组防护很好,再加上车身安全结构,可以有效避免电池组受挤压变形。有效的防护机构和良好的电池绝缘性,能够很大限度避免电池的⊙内部结构发生损坏,从而有效阻止起火燃烧等纯电车主担心的情况发生。

电池组的温控系统也是智能化的。只要电池组的温度超过45℃,系统就会开始通过降低功率、自动断电(55℃)、报警(60℃)等防护措施,杜绝电池过热的隐患。

在防漏电方面,雷诺 e诺也是全方位λ的。例如它的高压配电盒PDU采用凸层设计,配备的高压互Ξ锁装置,能够有效发现高压部件的问题,预防漏电。如果车辆发生碰⿱撞,系统还可以在1秒之内将电压降到安全范围内,令其不可能出现任何触电的隐患。

所以,不论是电池组本身的安全,还是日常使用充电方面的安全,或者后期一旦发生碰撞后的用电安全;在整个用车过程上,雷诺e诺都做了比较全面的防护⿶设计,“全方♂位”的安全是系统式的。

车云小结:

综上,雷诺 e诺确实是一款“鲶鱼式”的产品。它的产品力很强,有着雷诺的车身平台和雷诺的纯电技术沉淀。在能耗、安全等很多方面都体现出优势。作为小型SUV,它在实用性上也要超过许多微型纯电轿车,填补了这一细分领域的空白。然而它却制定出了比自主微型纯电动轿车高不了太多的价〤格。了解这些以后,你再去评估它的性价比,想必就要比单纯看价格更靠谱了吧。